部品カタログから得た情報によると、古いムーブメントはまだ体系立てて整理されておらず、どうやらキャリバーナンバーが存在しないものがあるらしい。おさーんが学んだ知識の中で、保有するムーブメントについて少し記しておこう。
例えば、おさーんの大好きなロードマーベル。こいつは「はまぐり」はおろか、中期の裏蓋段付き（おさーんが勝手につけた呼称）もキャリバーナンバーがない。
中期キャリバーはロードマーベルの基礎キャリバーとなっているのに、キャリバーナンバーがないというのはどういうことか(*)。ちなみにペットネームは「LM」だそうな。
中期キャリバーはロードマーベルの基礎キャリバーとなっているのに、キャリバーナンバーがないというのはどういうことか(*)。ちなみにペットネームは「LM」だそうな。
各種記事に記載されているように、ロードマーベルはその後クラウンベースのムーブメントに代わる。ここでようやくキャリバーナンバーが付く。キャリバーナンバーはCal.5740AとCal.5740Bの二つ。
Cal.5740AとCal.5740Bのペットネームはどちらも同じ「LMK」。振動数違うんだから、ペットネーム変えてもいいと思うのはおさーんだけか。
続いて発売された今も大人気のロードマーベル36000（以下ハイビート）。こちらのキャリバーナンバーは5740C。基礎キャリバーは同じくクラウンのCal.560とのことだ。ペットネームは「LM36」。振動数はペットネームにもあるように36,000回／時である。Cal.5740xシリーズは分換算の振動数で、5振動/秒→5.5振動/秒→10振動/秒と振動数を上げていったわけですな。とはいっても、5.5振動から10振動はかなり飛んでいるので魔改造の域か。
これら二つのムーブメントの基礎キャリバーはクラウンのCal.560なのだそうな。
この二つのキャリバーの違いはテンプ振動数で、Cal.5740Aはそれまで同様18,000回／時。Cal.5740Bの振動数は19,600回／時だ。すこしづつ振動数を上げていったんだな。知らんかった。Cal.5740AとCal.5740Bのペットネームはどちらも同じ「LMK」。振動数違うんだから、ペットネーム変えてもいいと思うのはおさーんだけか。
続いて発売された今も大人気のロードマーベル36000（以下ハイビート）。こちらのキャリバーナンバーは5740C。基礎キャリバーは同じくクラウンのCal.560とのことだ。ペットネームは「LM36」。振動数はペットネームにもあるように36,000回／時である。Cal.5740xシリーズは分換算の振動数で、5振動/秒→5.5振動/秒→10振動/秒と振動数を上げていったわけですな。とはいっても、5.5振動から10振動はかなり飛んでいるので魔改造の域か。
なお、振動数は、ネットなどでは一般的に秒換算で言われることが多いようだが、部品カタログでは全て時間当たりの振動数で表記されている。秒や時間といった単位が省略され、単なる振動数だけが記載される場合は、秒換算が暗黙値なのだだそうな。
例えば、先のCal.5740B、時間当たりの振動数は19,600回／時になるが、単に「5.5振動」と記載される場合は「振動数＝5.5回／秒」という事らしい。ハイビートは10振動という記載はここからきている。
では、お次はキングセイコーを見てみよう。
1stモデルにはキャリバーナンバーはない。次のモデルの44KS、人気沸騰高騰中のいわゆる44キンクロ（44キングセイコー・クロノメーター）には、誰もが知るCal.4420というキャリバーナンバーが付く。だが、規正付きのカマ付はキャリバーナンバーがないんだな。カマなしになってようやくCal.44Aというキャリバーナンバーが付くのは前の記事でも書いたが、同じ時期のムーブメントなのになんかちぐはぐである。亀戸はどうでもよかったんだろうかキャリバーナンバーとか。
まぁこのほかにも、チャンピオンとか、60年代初期のムーブメントにはキャリバーナンバーがないものも多いのである。
なお、GSは1stからちゃんとキャリバーナンバーが付く(Cal.3180)。GS1stの発売は1960年だが、諏訪製のキャリバーは、それ以前のモデル(例えばクラウン)からキャリバーナンバーはある。このことから、亀戸と諏訪でキャリバーナンバーに付する考え方が異なるようだ。
なお、キャリバーナンバーは、ムーブメント自体に刻印されており、その番号を見ればわかるようになっている。ムーブメントによっては、これとは別に特別な機械に刻印される機械番号というものがある（ムーブメントの製造番号のようなもの）。これと混同しないよう留意のこと。モノによっては、キャリバーナンバーと機械番号両方が刻印されてたりするからややこしい。そのため、セイコーでは、以下のようにキャリバーナンバーを定義しているようだ。
◆キャリバーナンバー：受または回転錘の上に3桁から5桁の数字・英字で表示
つまり、桁数が4ケタだったり6ケタだったりする番号はキャリバーナンバーではなく、機械番号だったりするという事だそうな。「はまぐり」なんかはこのパターンで、4桁又は6桁の機械番号が受けに刻印されている。開腹して臓物見るときのご参考にどうぞということで。
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*キャリバーナンバーがないのに基礎キャリバーとして記載されている理由は、このカタログがロードマーベルの発売後かなりあとに作られ、その際後付けで基礎キャリバーなるものを設定したのが理由なんだろうと。
部品カタログとしてまとめる際、それまでのムーブメントを整理している過程で、既にこのキャリバーが数多く販売されていた。なんとかして載せないと、時計屋さんが困ってどうしようもなかったからだろうとおさーんが勝手に推測。
コメント
コメント一覧 (8)
「亀戸はどうでもよかったんだろうかキャリバーナンバーとか」には笑いました(^^)
でも、そんな亀戸が私は大好きです。オリエントが困ったときムーブを恵んでくれたり、お古のラインを譲ってくれたりしたのが亀戸なので。セイコーに詳しい方のサイトを見ても、亀戸には優等生の諏訪とはまた違った魅力があるようですし、やっぱりセイコーを買うならまずは亀戸の製品からかなぁ…などと思いつつ、他方で今の私は諏訪のスピードタイマーcal.6139も気になって仕方ありません。うーん…果てしなく広く、そして深いですね、セイコー沼は。おさーんさんの次の一手が何なのか、実に気になります！
おさーん
が
しました
いつもありがとうございます。
服部時計店は輸入やってたはずなので、アメリカ懐中時計全盛のムーブメントとかいっぱい見てたと思うんですよね。それ用のケースとかも精工舎で作ってたし。
あちら（アメ製品）1800年代中盤からきっちりナンバリングされてて、今でもそのナンバーで仕様や製造年数詳しくわかるので、それを知っててなんでそんな適当なんだよって思ったりするわけでした。特に亀戸は。(笑)
ところで、スピードタイマーってなんか高そうですよね。でも取引実績見ると、結構値段ばらつくんですね。なんでですかねこれ。5だからって安いわけでもなさそうですし。
こっち方面知見がないので、よろしければご教示いただけると嬉しいです。
このあとはですね、重箱の隅をつつくようなどうでもよいお話をたくさん挟みながら、クソが付くほどド素人な私のバカさ加減を楽しんでいただければと思います。正直な話、我ながらホントにバカだと思うです。
おさーん
が
しました
そうなんです。スピードタイマー、某オクを見てると値段バラバラなんですよねー。最初期の国内向け製品で程度の良いものが高いのかなぁ〜とか思いますが、正直私もこっち方面はズブの素人なのでよく分かりません。人気（＝高額）モデルの常でガッチャとかアフターパーツとかも結構あるみたいだから、買うとしたら個人間売買ではなくショップで保証付のものを、と思っているのですが（オクでも良さげなものはショップと値段変わりませんし）、そうすると諭吉さんが最低10人は必要になりそうなんですよねぇ…。それだけ払ったら、流石に怖くて分解なんてできないでしょうし、そうすると私が持つ意味はどこにあるんだろう？とか色々考えてしまいます。普段オリエントとかリコーで遊んでる人間からすると、やっぱりセイコーは金銭的な意味でハードルが高いです。はぁぁ、どうしたものか…。
しかし、長年無視してきたセイコーにこれほど心乱される日が来ようとは思いもしませんでした。おさーんさんのブログのおかげで平穏だった私の時計ライフは本当にトンデモないことになってます！ま、楽しいから良いんですけど^_^
おさーん
が
しました
連投構わないですよ。コメで会話できると私は嬉しいです。
ほんの少しだけスピードタイマー見てたのですが、どうやら「茶馬 ツノクロ」と呼ばれる、アポロ月着陸船みたいなフェイスのものがお値段高いようですね。
隣の芝生って、いったん青く見えるとずっと青いままですから、精神衛生上は、とりあえずひとつ行っとくのが良いかもしれません。(笑)
お値段そこそこなものは、手放すときもそこそこ行けるでしょうし。
ちなみに、分解整備されるのですか？
されるのであれば、注油で少しお話聞かせていただけると嬉しいです。
おさーん
が
しました
茶馬…cal.6138を積んだ2つ目のやつですよね。色が黒いのは黒馬。で、私が欲しいのはcal.6139の1つ目のやつと。ミーハーなようですけど、世界で最初に市販された自動巻きクロノということで、これはやはり日本人として1つ持っておかんといかんだろうと思ったわけです。
いや、最初はおさーんさんの影響を受けて44キングを物色してたんです。あれは本当に素敵な時計だと思ったので。でも、色々見ているうちに、この金額出すならスピードタイマー逝けるじゃんとか思ってしまったんですよねぇ。おかしいなあ。何でこうなるんだろう？
はい、普段自分で使う時計の修理は自分でしています。専門の教育を受けたわけではなく、完全に自己流ですけども。
おさーん
が
しました
黒馬もあるんですね。こっちの方が好みですねぇ。でもコレ、44キンクロ買えてしまうじゃないすかこのお値段。うーん、コレは悩ましい。（笑）
あ、そのうち載せるつもりだったのですが、KSはこの動画オススメです。ご存知かもですが。44KSの解説熱いです。
https://youtu.be/FqZ-rrs1hqs
で、時計メンテされるなら是非お伺いしたいのですが、注油箇所がよくわからなくて。
各歯車のホゾは上下注油するとして、アンクルの爪石にさしてるのみたのですけど爪石につけるのですか？
あと、カナなどの歯車同士の部分には付けないんですよね？。
その他注油箇所はあるのですか？
差し支えない範囲で教えていただけると幸いです。
🙇♂️
おさーん
が
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なるほど、注油箇所ですか。アンクル爪石は先っちょだけですが、それ以外は…なかなか言葉で説明するのは難しいですね。注油が必要な箇所というのは実は少なくて、注油しなくていい箇所、注油してはいけない箇所というのが結構多いのです。注油が必要として、どのパーツのどの部分にどの種類の油をどれくらい注すのか、またその注し方については各メーカーが販売店の担当者向けに開催していた講習会で配布された技術解説書を読むのが一番分かりやすいです。私の手元にもいくつかサンプルがあるので、方法さえあればいつでもお渡しするんですけどねぇ…^_^;
おさーん
が
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返信遅れてごめんなさい🙇♂️
そっかー、技術解説書ですか。
確かにそれが手に入れば一番いいですよね。
最初にそうしたものを探してはみたのですが、なかなか探し切れなくて。
もう一度探してみます。ありがとうございました。
おさーん
が
しました