えーひさびさの古時計シリーズである。
今回は、ロードマーベルの後期ロービートモデル。Ref.5740-0010だ。
文字盤を見ていただくとわかるが、このあたりから社名ロゴが今に続く書体のSEIKO表記となり、見た目がぐっと現代風になる。
逆に6時上のペットネームロゴは従来通りの筆記体となるため、若干ちぐはぐな気もする。だが、実物を目の当たりにすると、これはこれで思ったよりも悪くない。
この時計、文字盤やインデックスに軽度の劣化も見られるが、この時計が由緒正しき一族の一員となれば、ぬかりなく手に入れておく必然性は言うまでもない。
だが、「はまぐりバカ」のおさーんにとって、このあたりのモデルになると、いくら必然であろうとも、今すぐ是非ともどうしてもといった切羽詰まった話でもない。従って、地道に長い目で投網を掛け、よさげな個体を狙っていた。
入手できたものはすこしくたびれた個体となるが、今回これにご縁があったというわけだ。
さて、再三書き倒してきたが、ロードマーベル後期は、ハイビートのロードマーベル36000に加え、ロービートに3つのモデルコードが存在する。最も最初に発売されたものが既に手に入れたRef.5740-1990。こちらは非防水ケースとなり、SSに加え金張りと金無垢ケースを纏うモデル。
あとの二つは今回手に入れたRef.5740-0010と、バーインデックス・アラビア数字の2種の文字盤をラインナップに持つ、ロービートのRef.5740-8000。側素材どちらもSSとSGPだ。
また、このモデルからロードマーベルは防水ケースとなった。そして、この時代のセイコー防水ケースといえば、タツノオトシゴ裏蓋である。
では、タツノオトシゴをみていただこう。
※Ref.5740-0010裏蓋
タツノオトシゴ裏蓋はRef.5740-8000にも使われているが、今回手に入れたものとRef.5740-8000とでは刻印の加工が異なる。
写真ではわかりにくいが、比較のために、
※Ref.5740-8000の裏蓋、Ref.5740-0010の裏蓋とは仕上げが異なる
上記２モデルの裏蓋画像と比べてみるとわかるが、Ref.5740-8000のタツノオトシゴ刻印は彫りが浅く（というか表面仕上げの域）、経年劣化で擦り切れてしまったりすることも多いのだった。
なお、後期ロードマーベル全体については、以前の記事で解説しているので、内容についてはこちらを見ていただきたい。
さて、この時計に搭載されるムーブメントは、秒針規正が付いたロービートだ。
ロードマーベルの後期ロービートに搭載されるムーブメントは、Cal.5740Aからスタートし、途中からCal.5740Bに切り替わった。Cal.5740Bは、造りはそれ以前と大きく変わらないが、5.5振動のムーブメントになる。
というわけで、どんな機械が詰まっているのか楽しみに裏蓋を開けたのだが、おぉ残念。こいつはCal.5740Aのようだ。Cal.5740Bが詰まってればロードマーベルのムーブメントはフルコンプだったのだが、これはまたの楽しみとしておこう。
ムーブメントには機械番号が刻印されており、微動緩急針が実装される。機械番号の刻印はこのあと販売されるCal.5740Bで打ち止めとなる。この後の最終モデルとなるCal.5740C（ロードマーベル36000）は機械番号が無くなる。
また、Cal.5740Cを搭載するロードマーベル36000は、JDM（日本国内専用モデル）ではなく海外にも輸出された。
で、ここでおさーんちょっとした違和感に気づく。
これさー、三番車（だと思う）の石の上にダイヤフィクスの留め金ないじゃんさ。もー何やってくれてんのよ。OHとかで部品飛ばしちゃったかこれ。
これ、部品今でもあんのかな。どれにでも使われているみたいだからなんとかなるかもな。
SEIKOウォッチ部品カタログで調べてみると、ダイヤフィクスそのものはムーブメントで異なるようだが、石押さえの留め具は、バネという名称で各種ムーブメント共通の汎用部品らしい。
パーツコードは015113で、どの時計もすべて同じ品番だった。これならおそらく今でも入手可能な気がする。あぁ良かった。
ま、オーバーホールの際に時計屋さんにお願いしてみよう。
ちなみに、この時計は現時点でダイヤルアップ-9秒、ダイヤルダウン+5秒とかなり優秀。これはなかなかとばかりに、連続着用してみた。夜間は平置きし、ゼンマイ巻きつつ3日間連続稼働後の結果、3日後の誤差なんと2秒。これは凄いめちゃめちゃ優秀。
このまま使っても大丈夫そうだが、OH歴は不明なので、まぁそのうちメンテも考えておこう。
さて、ロードマーベルも、最初期のSロードを除くと、あとはRef.l5740-8000のロービート2種を残すのみとなった。ここまで集めたロードマーベルもこれで13個目（ドナーキャリバー含む）と、我ながらバカス。ほんとあきれるわ自分でも。
残る２種のロービートは、数も少なく入手困難な代物だが、いつか入手できればなと。
こちらも気長にのんびりやればいいかと考えている。
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セイコー ロードマーベル（後期）※秒針規正付き
製造年月：1966年3月
モデルナンバー：Ref.5740-0010
キャリバーナンバー：Cal.5740A(手巻)
ケースナンバー：なし
ペットネーム：LMK
石数：23石
振動数：18,000回／時（5振動）
ケース：SS（防水）
文字盤：AD文字盤
今回は、ロードマーベルの後期ロービートモデル。Ref.5740-0010だ。
文字盤を見ていただくとわかるが、このあたりから社名ロゴが今に続く書体のSEIKO表記となり、見た目がぐっと現代風になる。
逆に6時上のペットネームロゴは従来通りの筆記体となるため、若干ちぐはぐな気もする。だが、実物を目の当たりにすると、これはこれで思ったよりも悪くない。
この時計、文字盤やインデックスに軽度の劣化も見られるが、この時計が由緒正しき一族の一員となれば、ぬかりなく手に入れておく必然性は言うまでもない。
だが、「はまぐりバカ」のおさーんにとって、このあたりのモデルになると、いくら必然であろうとも、今すぐ是非ともどうしてもといった切羽詰まった話でもない。従って、地道に長い目で投網を掛け、よさげな個体を狙っていた。
入手できたものはすこしくたびれた個体となるが、今回これにご縁があったというわけだ。
さて、再三書き倒してきたが、ロードマーベル後期は、ハイビートのロードマーベル36000に加え、ロービートに3つのモデルコードが存在する。最も最初に発売されたものが既に手に入れたRef.5740-1990。こちらは非防水ケースとなり、SSに加え金張りと金無垢ケースを纏うモデル。
あとの二つは今回手に入れたRef.5740-0010と、バーインデックス・アラビア数字の2種の文字盤をラインナップに持つ、ロービートのRef.5740-8000。側素材どちらもSSとSGPだ。
また、このモデルからロードマーベルは防水ケースとなった。そして、この時代のセイコー防水ケースといえば、タツノオトシゴ裏蓋である。
では、タツノオトシゴをみていただこう。
※Ref.5740-0010裏蓋
タツノオトシゴ裏蓋はRef.5740-8000にも使われているが、今回手に入れたものとRef.5740-8000とでは刻印の加工が異なる。
写真ではわかりにくいが、比較のために、
※Ref.5740-8000の裏蓋、Ref.5740-0010の裏蓋とは仕上げが異なる
上記２モデルの裏蓋画像と比べてみるとわかるが、Ref.5740-8000のタツノオトシゴ刻印は彫りが浅く（というか表面仕上げの域）、経年劣化で擦り切れてしまったりすることも多いのだった。
なお、後期ロードマーベル全体については、以前の記事で解説しているので、内容についてはこちらを見ていただきたい。
さて、この時計に搭載されるムーブメントは、秒針規正が付いたロービートだ。
ロードマーベルの後期ロービートに搭載されるムーブメントは、Cal.5740Aからスタートし、途中からCal.5740Bに切り替わった。Cal.5740Bは、造りはそれ以前と大きく変わらないが、5.5振動のムーブメントになる。
というわけで、どんな機械が詰まっているのか楽しみに裏蓋を開けたのだが、おぉ残念。こいつはCal.5740Aのようだ。Cal.5740Bが詰まってればロードマーベルのムーブメントはフルコンプだったのだが、これはまたの楽しみとしておこう。
ムーブメントには機械番号が刻印されており、微動緩急針が実装される。機械番号の刻印はこのあと販売されるCal.5740Bで打ち止めとなる。この後の最終モデルとなるCal.5740C（ロードマーベル36000）は機械番号が無くなる。
また、Cal.5740Cを搭載するロードマーベル36000は、JDM（日本国内専用モデル）ではなく海外にも輸出された。
で、ここでおさーんちょっとした違和感に気づく。
これさー、三番車（だと思う）の石の上にダイヤフィクスの留め金ないじゃんさ。もー何やってくれてんのよ。OHとかで部品飛ばしちゃったかこれ。
これ、部品今でもあんのかな。どれにでも使われているみたいだからなんとかなるかもな。
SEIKOウォッチ部品カタログで調べてみると、ダイヤフィクスそのものはムーブメントで異なるようだが、石押さえの留め具は、バネという名称で各種ムーブメント共通の汎用部品らしい。
パーツコードは015113で、どの時計もすべて同じ品番だった。これならおそらく今でも入手可能な気がする。あぁ良かった。
ま、オーバーホールの際に時計屋さんにお願いしてみよう。
ちなみに、この時計は現時点でダイヤルアップ-9秒、ダイヤルダウン+5秒とかなり優秀。これはなかなかとばかりに、連続着用してみた。夜間は平置きし、ゼンマイ巻きつつ3日間連続稼働後の結果、3日後の誤差なんと2秒。これは凄いめちゃめちゃ優秀。
このまま使っても大丈夫そうだが、OH歴は不明なので、まぁそのうちメンテも考えておこう。
さて、ロードマーベルも、最初期のSロードを除くと、あとはRef.l5740-8000のロービート2種を残すのみとなった。ここまで集めたロードマーベルもこれで13個目（ドナーキャリバー含む）と、我ながらバカス。ほんとあきれるわ自分でも。
残る２種のロービートは、数も少なく入手困難な代物だが、いつか入手できればなと。
こちらも気長にのんびりやればいいかと考えている。
----
セイコー ロードマーベル（後期）※秒針規正付き
製造年月：1966年3月
モデルナンバー：Ref.5740-0010
キャリバーナンバー：Cal.5740A(手巻)
ケースナンバー：なし
ペットネーム：LMK
石数：23石
振動数：18,000回／時（5振動）
ケース：SS（防水）
文字盤：AD文字盤
コメント
コメント一覧 (6)
Sロード！いや、やっぱりSロードでしょう！あれはロードマーベル1本も持ってない私でも欲しいもんなあ…。思い切って定期の解約？でなきゃ宝くじですかね^^;
おさーん
が
しました
いつもありがとうございます。
えー！Sロードですか！
そうですねぇ。うーん、ちょっと程度落として狙える価格落として・・・。
いかんいかん。買う気になっとる！
おさーん
が
しました
それでもロードマーベルを追いかけてしまうおさーんさん、流石です＾＾
ハマグリが好きなのもよくわかります。
そして、クラウン系ロードも気になってしまうのもよくわかります。
機械式ムーブが好きな私としては、ロードマーベル等関係なくマーベル系よりもクラウン系を好んでしまう傾向にあります。あの安定感は何だかんだでクオリティが高いですよね。
そして、おさーんさんの今回の個体ですが、ダイヤフィックス確かに紛失してますね。しかもよく見るとスプリングと伏せ石の二つが紛失してそうですね。気にしなければ23石ムーブではなく22石ムーブとしても充分使えますが、知ってしまうとやっぱり気になりますもんね。実はクラウン系パーツではダイヤフィックススプリングはあります。実際私はこのパーツを持ってますが、問題は伏せ石ですよね。パーツとして市場に出回っているのを見たことないかもしれません。てっとりばやいのはジャンククラウンから持ってくることでしょうね。でもこの辺って分解すると文字盤裏やケース内側など、どっかにオイルの関係でピタッとくっついていたりすることもあるんですよね。とくに貴石系が＾＾
この個体が比較的安価にて復活することを願っています。
まずは此度のオーナーおめでとうございます！
おさーん
が
しました
いつもありがとうございます。
あ、ほんとだ。伏石ないですね。でも結構精度でてるんですよねこれ（笑）
ちなみに、Cal.740Aを分解したもので、受けが丸ごと出ていたのでそれを入手しました。石とバネも付いたままの受けです。
そのまま交換すれば手間いらずですが、機械番号が変わってしまうので、バネと伏石を取り外して使用するかと思っています。
おさーん
が
しました
ロードマーベル、良いですね。
僕も1.5ヶ月分の給料を吹っ飛ばせば程度の良いSロードが…むむむ
おさーん
が
しました
コメありがとうございます。ご無沙汰しております。
Sロード少しは値段下がってくれるといいのですけどねぇ。
多少難ありでも手に入れとくべきなのか・・・（笑）
おさーん
が
しました