さてさて、修理に出したSSはまぐり弐号機。首を長くして待つこと2か月かと思ったら1か月で戻ってきた。なのになぜ1週間で記事化できたのかというと、修理に出したのがもっと前だからだ。

とどのつまりはこのような次第である。

実は、前回記事で記載した出来事は２年以上前のお話。実際には2020年2月のとある日、時計を持ってお店に訪問し、修理＆リダンをお願いしたのだった。
それはちょうど、世界を巻き込んだコロナ渦直前のお話だったのだ。ほどなく国内に１回目の緊急事態宣言が出て、未曽有の事態となったのは記憶に新しいところ。

リダンは韓国の業者へ依頼するとのお話を聞いていたが、当時彼の国は日本より慌ただしい状況であり、業者と連絡がつかなくなってしまったそうである。

その後暫く時計をお預けしていたのだが、連絡取れずの状況は変わらなかった。結局預けてから5か月後の2020年の7月中旬に、時計はそのまま手元に戻ってきたのだった。

それから4か月ほど経過した2020年の12月中旬、ようやく業者と連絡が付くようになり、リダンが再開できるとのご連絡をいただいた。すぐさまお願いするとともに、時計を送った。
その後修理とリダンに1か月。キレイになって手元に戻ってきたのが、2021年の1月下旬というわけである。

時計を預けて数日、オーバーホール作業の状況をご報告いただいた。この時計、龍頭が抜けてしまう症状だったのだが、分解してみると巻芯の裏抑えが折れていたそうだ。ここよく折れるよね。
部品を交換後、洗浄注油を行い組み立て完了。錆もなく精度も問題ないとのことだった。

OHが完了し、文字盤待ちの状態での途中経過をご覧いただこう。

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文字盤側から見たオーバーホール前のムーブメント。右下にある大きな金具が折れた巻芯の裏抑え。加えてところどころムーブメントに汚れが目立つ。

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文字盤側から見た洗浄後のムーブメント。あらまぁなんてキレイなんでしょう。裏抑えを見ていただくと、折れていた個所がわかると思う。この部品は入手ができるらしく、お店で手配いただいたようだ。

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裏蓋側から見たムーブメント。オーバーホールが終わった状態がめっちゃキレイ！。この時文字盤は韓国でリダン作業中。だが、この時点で既におさーんはルンルンであった。

というわけで前置きが長くなったが、この作業報告のあと、SSはまぐり弐号機は結局どうなったのか。ではどうぞドドン！。

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※画像が暗かったので明度をあげています

ぬぅお！こんなキレイになったか！！。ロゴとかまんまだ。これは素晴らしい。
だが、3か所ほど気づいた点がある。

ひとつ目、石数の文字が小さくなった。どうでもいいといえばどうでもいいが、ある意味おさーんが拘ってきた部分でもある。まぁ「はまぐり」もマイナー前はこの大きさなのでこれ自体はさほど違和感はなく、自分で使うから問題ないか。
おそらくだが、この業者、ロードマーベル用の印刷用型を持っているのだろうと思う。その型の数字が小さいのだろう。SD文字盤マークの出来も良いし、ロゴの書体も数字の大きさを除けばよく出来ているのが幸い。

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※画像が暗かったので明度をあげています

二つ目、写真ではわからないが、文字盤の銀の色味が強い。本物はもう少し白に寄っている感じ。まったく同じようになるとは当然思ってなかったのでまぁいいか。

三つ目、書体の再現度はよく出来ていると先に書いたが、６時上の文字表記部分の文字がやや太い。
これは気付きにくいがリダンの痕跡が出やすい顕著な部分だ。これはある意味どうしようもない部分なので、リダンとはそういうモノだと思う事にしている。

今のリダンは文字盤の写真を撮り、これにイラレ（Adobe Illustrator）などを使い画像修正を加えたものをベクタライスしてCADの版下データを作る。これを元に銅板にレーザーで文字盤のデザインを彫刻して印刷用の型を作る。多色になる場合は、色ごとにこの工程を繰り返し、1枚づつ印刷型を作るわけだ。

文字盤はインデックスが取り外され、洗浄され塗装が落とされる。乾燥後に下地処理を行い、文字盤色の調色と塗装が行われる。

文字盤の下処理ののち、型へインクを乗せ、タンポに写し取りパッド印刷でロゴその他を印刷。多色の場合は、１色毎に繰り返し印刷を行う。
最後に取り外したインデックスなどの部材を組み立て、漸く完成である。

実際に文字盤のパッド印刷の動画がYoutubeに転がっているので引用しておこう。



リダンはこんな手間がかかるので当然費用は高くなる。時計製造における文字盤製造の工程と何一つ変わらないからだ。

同じ文字盤を印刷するなら型は１つ作ればよいのでコストを下げられるが、１つの時計のために１つづつ型（しかも同じ型が二度と使用できるかどうかわからない）を起こすとなれば、結構なコストがかかるのも理解いただけるだろう。
当然カメラ・各種ソフトウェア・ハードウェア（レーザー彫刻機・塗装に関わる器具）の設備費用も割り戻されてコストに組み込まれる。文字盤色も１枚ごとに人手で調色と塗装が必要。

話を戻すが、型を作る際にレーザーやフライスでは細い文字の彫刻が難しいため、どうしても文字が若干太めになる。特に筆記体などの線が細いものに顕著に現れる傾向がある。これが繊細な筆記体などの文字が太くなる理由。
元の文字盤に繊細な文字が使ってあると、こればかりはどうしようもないのが実情だ。

昔は型の作製を全て手彫りで対応しており、細い刃物と力加減で問題無かったのだろう。勿論企業では今でも手彫りで行う事もあるかもしれない。ただ、個人の一点モノの作業ではとても無理なお話しである。

というわけで、三つほど不満な箇所を述べたが、一番気になるのは文字版色の件か。ロードマーベルを持っていて、現物をよく見ている人が見れば一発でわかる程度に違っているのと、ロゴの出来が良いだけに寂しいが、まぁこんなもんだろな。何せ値段が値段だし。
また、ここは改善もし易いところだ。もし次にお願いすることがあれば、気を付けてもらうこともできる。

リダンの結果はこのような感じだが、時計そのものは龍頭の裏抑えを交換したこともあり、とてもカッチリとした引き心地。併せて整備の結果、平均日差は+15秒だそうだ。
うん、これでこの時計も実用できるぞ。ありがたやありがたや。

実用時計としてはまぐり弐号機復活！
リダンも経験出来た。出来は最初に思っていた通りの結果に近かった。酷いものもよく見るが、文字の印字そのものに於いては思ったよりクオリティは良かった。
全体の出来としてはまた別の評価となるが。今後は適材適所で利用してみたい。

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セイコー ロードマーベル（はまぐり弐号機）
製造年月：1960年9月
モデルナンバー：LM-2
キャリバーナンバー：なし（手巻）
ケースナンバー：J14038
ペットネーム：なし
石数：23石
振動数：18,000回／時（５振動）
ケース：SS
文字盤：SD
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